一元区房屋主体结构改造工程第三方检测鉴定

 一元区房屋主体结构改造工程第三方检测鉴定，是在需改变房屋结构和使用功能时，通过对原房屋的结构进行检测，确定结构安全度，对房屋结构和使用功能改变可能性作出评价。 常见的例如设计变更需要增加荷载、增层改造、改变结构的房屋建筑。


    一元区房屋主体结构改造工程第三方检测鉴定参数一般分为现场检测和非现场检测项目
    一元区房屋主体结构改造工程第三方检测鉴定现场检测项目有：
        倾斜、沉降、裂缝、地基基础、砌体结构构件、木结构构件、混凝土结构构件、钢结构构件等，各参数的检测一般为现场检测。
    非现场检测项目有：
        a. 混凝土结构构件检测中，混凝土钻芯法检测混凝土强度；
        b. 钢结构构件检测中，钢材抗拉强度试验法检测钢材试件抗拉强度，钢材弯曲强度试验方法检测钢材试件弯曲变形能力。
        c. 木结构构件检测中，木材顺纹抗压、抗拉、抗剪强度试验，木材抗弯强度及弹性模量试验，木材横纹抗压强度试验。
    检测过程：
        1、分析委托人提供的房屋改建方案及技术要求。
        2、了解房屋原始结构和原始资料，检查和记录房屋承重结构的完损状况。
        3、必要时，对相关部位的建筑结构材料的力学性能进行检测。
        4、按现行设计规范规定进行房屋相关结构和地基承载能力验算。
        5、对现有建筑的改建、扩建及加层房屋应按照《现有建筑抗震鉴定与加固规程》（DGJ08-81-2000）中的相关规定进行抗震分析与鉴定。

        6、对房屋结构和使用功能改变的安全性和适用性提检测结论。

随着我国国民经济的快速发展和城市化进程的加快，如何解决城市交通问题已经成为城市可持续发展的一个重要课题，城市道路交通管理工作也面临着严峻的挑战。交通的目的是实现人和物的移动，而不是车辆的移动。而这样的战略目标只有通过政策法规和严格的管理才有可能实现。为了保证城市交通合理、有序的可持续性发展，就必须从城市交通系统的内在机制及其与外部环境条件之间的相互作用系出发来进行合理的交通管理规划。具体而言，应从城市结构与土地利用、城市交通结构、城市交通网络的完善与充分利用三个层次，从供给和需求量方面解决问题。因此，道路交通管理工作是城市总体规划中重要的环节，制定城市道路交通管理规划也就显得十分必要而迫切。而城市道路交通管理规划的编制与实施，有利于提高我国城市整体管理与文明水平，适应国民经济和整个社会可持续发展。


检测行业从形成到今天大约经历了十五至二十年的历史，十几年时间己经使检测行业规模由小变大，工作类型由单一到综合，检测市场化概念从无到有，从暗到明，如今全国各种建筑工程检测机构近5000家，但是大都是作为建筑行业的附属部分出现。现阶段建筑工程检测机构可以分为三种：建筑施工企业的内部试验室；科研院校内部的教学科研性质的试验室；各级质量监督管理部门设立的带有色彩的监督检测室。其中企业试验室数量大约占40%，监督检测机构占30%，科研院校检测力量占30%。以上三种类型的检测机构都有自己的优势，当然更存在的不足之处。数量众多的企业试验室属于*方试验室，即企业为了保证自身产品质量而设立的试验室，由于其自身性质很大程度上限制了他们走向检测市场的步伐，作为企业内部附属机构的地位使其在经济实力、检测能力、规模和技术力量等个环节处于劣势，并且作为建筑企业的附属部分出现，还没有形成独立企业运作的理念，检测机构内部管理松散,制度不健全,工作质量难以保证具有不同程度的行业保护现象。各级监督机构设立的检测室由于有了政策上的**优势，由于其背景，使其克服成立时间短的劣势，通过检测任务的形式很快在规模和检测能力上占据优势，成为检测市场中主流检测力量。

对现有房屋结构、材料强度等检测，判断改造后是否符合安全使用要求。
检测内容
  1）调查房屋建造信息资料；
  2）调查房屋的历史沿革；
  3）检查核对房屋实体与图纸（文字）资料记载的一致性；
  4）检查房屋的结构布置和构造连接及结构体系；
  5）检查测量房屋的倾斜和相对不均匀沉降；
  6）对存在的问题提出处理建议。

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